В воздушно-десантной лазерной системе ВВС США наблюдается значительный прогресс

Недавно Исследовательская лаборатория ВВС США (AFRL) успешно завершила летные испытания новой концепции направляющей луча. Эта концепция может быть использована с лазерной системой направленного излучения, интегрированной в самолет.
Группа, состоящая из сотрудников Управления аэрокосмических систем AFRL, Управления направленной энергии на базе ВВС Кортленд, штат Нью-Мексико, и генерального подрядчика MZA Associates, как сообщается, разработала и испытала маломощный маломощный направляющий луч для оценки возможностей различных аэродинамических потоков. методы управления для уменьшения оптических и механических искажений, связанных с лазерными лучами на высокоскоростных летающих платформах. оптические и механические искажения, связанные с лазерным лучом на скоростном полете бортовой платформы.
Направитель луча HARDROC — это технологический прорыв в минимизации аэродинамического ухудшения, — сказал Руди Джонсон, руководитель программы HARDROC. — Эта серия летных испытаний продемонстрировала эффективность управления потоком в снижении аэродинамического воздействия направителя луча».
Исследователи из Исследовательской лаборатории ВВС США (AFRL) в течение нескольких лет разрабатывали систему управления потоком, лежащую в основе HARDROC. По словам доктора Скотта Шерера, руководителя CFD проекта HARDROC, «используя передовые методы моделирования вычислительной гидродинамики (CFD), мы смогли значительно уменьшить воздействие воздуха на очень высоких скоростях и в очень большом диапазоне углов. значительное вычислительное время, предоставленное Управлением модернизации высокопроизводительных вычислений Министерства обороны США, чтобы определить, какие методы управления потоком будут работать, какие стоит использовать, а какие нет».
Работая в тесном сотрудничестве со своими коллегами из Управления направленной энергии, команда Управления аэрокосмических систем опиралась на предыдущие усилия по разработке направляющих луча для дальнейшего совершенствования технологий, используемых в проекте HARDROC.
«Продвижение летных испытаний — это огромная задача и достижение для команды HARDROC, — сказал д-р Мэтью Кемнетц, один из главных исследователей воздушных эффектов и управления лучом в Совете по направленной энергии AFRL на базе ВВС Кортленд, Нью-Мексико. летные испытания помогут продвинуться вперед в разработке индикатора бортового луча».
В то время как передовые методы управления потоком лежат в основе проекта HARDROC, изменение этих аэродинамических характеристик и их объединение с реалистичной оптикой имеет решающее значение для демонстрации эффективности всей системы.
«Основываясь на результатах нашего компьютерного моделирования и экспериментов в аэродинамической трубе, мы уверены, что система управления воздушным потоком будет работать хорошо. системы направленной энергии. И HARDROC быстро решил эту проблему».
Чтобы получить эти ответы, AFRL заключила контракт с MZA, мировым лидером в области моделирования, анализа, проектирования, разработки, интеграции и испытаний высокоэнергетических лазеров (HEL) и усовершенствованных оптических систем, для разработки маломасштабной системы, которую можно было бы использовать в аэродинамическая труба или самолет.
Окончательный проект прошел наземные испытания в климатической камере и аэродинамической трубе для проверки работоспособности и производительности под нагрузкой, после чего летом и осенью 2022 года были проведены окончательные летные испытания на бизнес-джете. для измерения аэродинамических возмущений использовались различные датчики. Данные показывают, что направляющая луча HARDROC расширяет рабочий диапазон бортовой системы направленной энергии, обеспечивая поле зрения на 360- градусов в более широком диапазоне скоростей при гораздо меньших размерах, весе и мощности (SWaP).
Успешная летная демонстрация башни HARDROC устраняет серьезное техническое препятствие для эксплуатации мощных лазеров на высокоскоростных самолетах в различных миссиях ВВС», — сказал д-р Майк Станек, технический советник отдела интегрированных систем Совета по аэрокосмическим системам. Интеграция турели HARDROC меньшего размера, веса и мощности, чем другие типы стратегий интеграции, позволяет уменьшить потери лазерной мощности из-за воздушных эффектов, что приводит к повышению производительности миссии».