Компания Founder Securities опубликовала исследовательский отчет, в котором говорится, что барьеры в восходящей цепочке промышленности LiDAR высоки, основные устройства LiDAR в Китае по-прежнему в основном импортируются; Модель конкуренции в мидстриме по-прежнему стереотипна, у отечественных производителей по-прежнему больше возможностей. С нетерпением ждем продолжения, твердотельной слепоты и области чипов, которые дадут отечественным производителям больше места для роста, будущего или фокуса на внутреннем замещении. Кроме того, ожидается, что автоматическое вождение с постепенной посадкой приведет к продолжению объема лидара в последующих приложениях, в будущем отечественных моделей будет больше моделей, оснащенных лидаром.
Представление Founder Securities выглядит следующим образом:
LiDAR имеет широкий спектр применений, и ожидается, что автомобиль станет крупнейшим катализатором.
LiDAR можно использовать в интеллектуальном вождении, умном городе и других областях. По методу определения дальности можно разделить на две категории: ToF и FMCW. Программу ToF в соответствии с технической архитектурой можно дополнительно разделить на механические, полутвердые и твердые. тип государства. В частности, механический тип имеет такие преимущества, как высокая скорость сканирования, высокая точность, подходит для обнаружения на больших расстояниях и высокоскоростного отслеживания целей, но структура относительно сложна и требует высоких затрат на техническое обслуживание; твердотельный тип меньшего размера, более длительного срока службы и более низкой частоты отказов, но диапазон сканирования ограничен. В последующих приложениях, постепенная посадка автоматического вождения, как ожидается, приведет к продолжению объема лазерного радара, в будущем в списке будет больше отечественных моделей, оснащенных лазерным радаром.
Зарубежные производители ускорились, новые технологии продолжают появляться:
1) Innoviz: углубленное сотрудничество с BMW, выиграл заказ Volkswagen на 4 миллиарда долларов США. В 2018 году компания объявила, что сотрудничала с Magna по проекту BMW и предоставила LiDAR для серийной модели BMW L3, запущенной в 2021 году. В августе 2022 года компания объявила, что предоставит оборудование и вспомогательное программное обеспечение LiDAR CARIAD, дочерней компании Volkswagen Group, на общую сумму сделки 4 миллиарда долларов США, и ожидается, что поставки начнутся в 2025 году.
2) Luminar: Ускорение глобальной планировки завода. Компания специализируется на области гибридных твердотельных LiDAR MEMS, выпустила датчик Iris с дальностью обнаружения 300 метров, сотрудничает с Mercedes и, как ожидается, начнет массовое производство IrisPlus в 2025 году. Кроме того, у компании есть производственные базы в Азии, В Мексике и Таиланде темпы глобализации ускоряются, и ожидается прогресс в расширении производства.
3) Velodyne & Ouster: операция по слиянию, конкурентная среда быстро меняется. В 2022 году две компании успешно объединились, после слияния у них будет более 850 существующих клиентов и богатый портфель патентов. С быстрым ростом технологий Tudatron, Valeo, WoSai, скорости, Huawei и других производителей, которые когда-то занимали более 80% мирового рынка LiDAR, доля рынка Velodyne сократилась.
Последующие приложения ускоряют проникновение, поставки LiDAR улучшаются.
Согласно глобальным решениям LiDAR по данным о размере рынка приложений, предоставленным Scorch Knowledge, размер рынка интеллектуальных автомобилей составит около 3,4 млрд юаней в 2022 году, а к 2030 году среднегодовой темп роста достигнет 103%, масштаб преодолеет триллион. Что касается безопасности автономного вождения, решения LiDAR в основном стали стандартом для уровня L3 и выше, а также для уровней автономного вождения L3, L4 и L5 или в среднем для 1, 2-3 и 4-6 LiDAR соответственно. В настоящее время Китай находится на этапе перехода от L2 к L3+, а уровень проникновения L2 и L3 новых автомобилей, выставленных на продажу в Китае в 2022 году, составит 35% и 9% соответственно и, как ожидается, достигнет 51. % и 20% в 2023 году.
Масштабы рынка расширяются, а отечественные производители ускоряют свой подъем.
Барьеры в цепочке производства лидаров высоки, нынешние основные устройства китайского лидара по-прежнему в основном импортируются; Модель конкуренции в мидстриме по-прежнему стереотипна, у отечественных производителей по-прежнему больше возможностей, скорость 2021 года. Тенг Политрон находится на втором месте на мировом рынке лидаров. Последующие перспективы, полупроводниковая слепота и поле микросхем, чтобы дать отечественным производителям больше возможностей для роста, будущего или фокуса на внутреннем замещении.
