Как один из важных и точных компонентов тележки движущегося поезда, изучение точной, эффективной и автоматической технологии очистки имеет большое практическое значение. Но ключевые компоненты в коллекторном кольце редуктора очень легко ржавеют, что сильно влияет на качество редуктора, стабильность и срок службы всей системы трансмиссии.
Детали коллекторного кольца на качество очистки движущегося автомобиля, безопасность и устойчивость имеет жизненно важное значение, в редукторе внутренний сальник подшипника внешней оси, установленный на коллекторном кольце (внешней втулке), заземляющее устройство угольная щетка в роли пружины кольцо давления и коллектора для поддержания радиального закрытия, кольцо коллектора для сбора тока утечки на автомобиле, через угольную щетку, проводимость проводящей пластины к заземляющему проводу. Токопроводящий процесс от кольца коллектора, угольной щетки, токопроводящей пластины, заземлителя после заземления всего автомобиля. Поэтому для поверхности кольца коллектора коррозионная очистка имеет большое значение, не только может значительно увеличить срок службы, но и обеспечить безопасность всей эксплуатации поезда, и, таким образом, найти эффективный, качественный метод очистки. существенный.
Для кольца коллектора существующая технология очистки в основном представляет собой метод очистки водой под высоким давлением, метод механической очистки, метод химической очистки, метод ультразвуковой очистки и технологию лазерной очистки. Однако эти традиционные методы удаления ржавчины имеют свои ограничения, такие как серьезное загрязнение, сложность обеспечения качества очистки, низкая автоматизация и другие проблемы.
Как новая технология очистки, технология лазерного удаления ржавчины обладает преимуществами высокой эффективности очистки, хорошего качества очистки, экологичности и простоты автоматизации, а также имеет широкие перспективы применения. Используя технологию лазерного удаления ржавчины, были проведены эксперименты по процессу лазерного удаления ржавчины на поверхностной ржавчине колец коллектора, и было достигнуто полное удаление поверхностной ржавчины, обнажив серебристо-белую металлическую подложку.
В соответствии с национальным стандартом GB8923-88 была оценена первоначальная степень ржавчины образца кольца коллектора, и было обнаружено, что на стальной поверхности возникла серьезная ржавчина, поэтому степень ржавчины образца была оценена как B. оценка. Из-за большой толщины поверхностной коррозии после серьезной коррозии на поверхности коллекторного кольца в материале образовалось множество ямок, что крайне затруднило процесс удаления поверхностной коррозии, но после лазерного удаления накипи и очистки было обнаружено что поверхностная коррозия на кольце коллектора была полностью удалена и основной материал не был поврежден.
Чистота поверхности кольца коллектора после оптимизированного процесса достигает стандарта Sa2 и по сравнению с поверхностью исходного образца со степенью ржавчины B имеет хороший металлический блеск, на поверхности нет остаточного слоя ржавчины и нет неустойчивая связь, благодаря которой достигается очищающий эффект.
Процесс удаления ржавчины кольца коллектора, мы используем. Машина для лазерной очистки не только обеспечивает чистую и однородную поверхность кольца коллектора, так что кольцо коллектора может нормально работать в коробке передач и обеспечивает стабильность всей системы, но и весь процесс лазерного удаления ржавчины не влияет на основные механические свойства поверхности кольца коллектора, которые не могут быть достигнуты традиционными средствами механической очистки. В то же время, после лазерного удаления накипи проводящие свойства поверхности кольца коллектора восстанавливаются до проводящих свойств до ржавчины, поэтому метод лазерного удаления накипи имеет важное прикладное значение для удаления накипи с поверхности кольца коллектора.
