В процессе производства автомобилей лазерная технология в основном используется для сборки кузовов из листов разной толщины, сварки кузовов и сварки автозапчастей. Лазерная сварка, применяемая к автомобилям, может уменьшить вес кузова и достичь цели экономии топлива; улучшить точность сборки кузова, чтобы повысить жесткость кузова, тем самым повысив безопасность кузова; снизить затраты на штамповку и сборку в процессе изготовления кузова автомобиля, уменьшить количество кузовных деталей и улучшить интеграцию кузова.
Лазерная самоплавная сварка
Лазерная самоплавкая сварка, при которой две или более частей сварного шва плавятся и в конечном итоге охлаждаются, образуя единое целое, не требует добавления вспомогательных флюсов или наполнителей и использует собственный материал заготовки для сплавления.
Лазерная самоплавная сварка в кузовном производстве делится на две основные части: сварка кузова и сборочная сварка.
Сварка кузова
Но с развитием технологий в этой части сварки все шире используется лазерная сварка, только Volvo по-прежнему настаивает на использовании лазерной сварки самоплавлением; для боковых окантовок внедорожников и седанов Ford используется лазерная сварка самоплавлением, и многие модели Volkswagen также используют ее.
Автомобильная лазерная сварка
Сварная заготовка по индивидуальному заказу (TWB) изготавливается из сварки стали разной прочности, разной толщины или с разным покрытием, из-за преимуществ эффективности лазерной сварки, хорошего формирования сварного шва и т. Д., Современные автомобильные сварочные пластины изготавливаются лазерной сваркой.
По сравнению с обычным стальным листом преимущества сварных панелей заключаются в основном в следующих трех аспектах: 1:
1. снижение массы тела – применение метода сварки для оптимизации толщины листа для снижения веса;
2. улучшить обслуживание кузова и характеристики при столкновении - в основном, включая безопасность, ходовые качества, усталостную и коррозионную стойкость и жесткость кузова;
3. снижение затрат - в основном с точки зрения сокращения материалов, сокращения процессов и сокращения инструментов.
Использование пластины для лазерной сварки в производстве кузовов может уменьшить количество деталей, пресс-форм и сварочных инструментов, снизить вес и стоимость кузова и повысить конкурентоспособность на рынке продукции. На рис. 3 показаны основные области применения сварной пластины в автомобильном кузове в белом цвете, в основном в покрытиях, а также в некоторых случаях в конструктивных элементах.
Применение технологии лазерной сварки в автомобилестроении
Форма сварного шва
Автомобильные сварочные пластины по типу классификации сварочных швов можно разделить на три категории: 1:
1. одинарный линейный сварной шов;
2. множественные линейные швы;
3. нелинейный сварочный шов.
Среди них наиболее часто используется одиночный линейный тип сварки, а производственный процесс относительно прост. Нелинейные сварные швы являются наиболее сложными и обычно разрабатываются в соответствии с формой штампованной детали после формования, чтобы улучшить прочность и характеристики штамповки изделия.
Поскольку требуется последующая штамповка и формовка автомобильных сварных листов, качество сварных листов и контроль дефектов особенно строги. Основные требования включают внешний вид (рубцы, трещины, включения, отверстия и царапины и т. д.), форму шва (ширина шва, выступ опухоли, эффективная глубина шва, излом и несоосность шва и т. д.) и механические свойства (прочность на растяжение, , испытания на твердость и изгиб сварного шва). Например, требуется, чтобы при испытании свойств на растяжение разрушение происходило в зоне, не связанной с сваркой, и чтобы область трещины при испытании на выпячивание не могла находиться в сварном шве или иметь значение выпячивания, превышающее заданное значение.
